안녕하세요. 2025년 2월 24일, 대구 시내버스 노선이 10년 만에 대대적으로 개편됩니다. 이번 개편은 도시의 변화와 시민들의 이동 패턴을 반영하여, 더 효율적이고 편리한 대중교통 서비스를 제공하기 위한 것입니다. 개편의 주요 내용과 변화 사항을 읽고 내 생활권의 버스가 바뀌는 지 알아가세요.
1. 개편의 배경과 목적
대구시는 2015년 이후 급격한 도시 발전과 인구 이동에 따라, 기존의 버스 노선 체계로는 시민들의 다양한 교통 수요를 충족하기 어려워졌습니다. 특히, 도시 외곽 지역의 개발과 새로운 산업 단지의 조성으로 인해, 기존 노선의 효율성에 대한 재검토가 필요했습니다. 이번 개편은 이러한 변화에 대응하여, 노선의 효율성을 높이고, 배차 간격을 줄이며, 도시 전역을 보다 촘촘하게 연결하는 것을 목표로 하고 있습니다.
지난번에 포스팅했던 글도 한번 참고 부탁드리며, 대구버스 홈페이지도 안내드리겠습니다.
2025년 대구 버스노선 개편 달라지는 점
대구시는 2025년 2월 예정으로 시내버스 노선 개편을 실시합니다. 이번 개편은 시민들의 대중교통 편의성을 높이고, 외곽 지역과 도심 간의 연결성을 강화하며, 수요를 반영한 균형 잡힌 교통망
timecows.com
2. 주요 노선 신설 및 변경 사항
이번 개편에서는 총 127개의 노선으로 재편되며, 이는 기존 122개 노선에서 5개가 증가한 것입니다. 신설 노선은 20개, 변경된 노선은 54개, 폐지된 노선은 15개로, 전체 노선의 약 56.6%가 조정되었습니다. 특히, 직행 노선과 급행 노선의 신설이 주목할 만합니다.
- 직행 노선 신설: 장거리 통행 시간을 단축하기 위해 두 개의 직행 노선이 신설되었습니다.
- 직행 1번: 학정동에서 영남대까지 연결하여, 북부와 남부를 빠르게 잇습니다.
- 직행 2번: 구지면에서 동대구역까지 운행하여, 서부 지역과 도심을 직접 연결합니다.
- 급행 노선 신설 및 변경: 기존 11개에서 12개로 늘어나며, 신설 3개, 변경 5개, 폐지 2개로 구성됩니다.
- 신설 노선:
- 급행 9-2번: 동호동에서 삼국유사면까지 운행하여, 동부 지역의 접근성을 높입니다.
- 급행 9-3번: 동호동에서 소보면까지 연결하여, 동북부 지역의 교통 편의를 제공합니다.
- 급행 10번: 대천동에서 반야월까지 운행하여, 남부와 동부를 신속하게 연결합니다.
- 신설 노선:
이러한 노선 신설과 변경을 통해, 도시 외곽과 도심 간의 이동이 더욱 원활해질 것으로 기대됩니다. 그렇다면 자세한 노선 변경을 한번 알아보겠습니다.
직행노선 신설
- 칠곡~영남대
- 동대구역~테크노폴리스~국가산단
급행노선 신설
- 대곡~가창~범물~반야월
- 북구 동호동~다부~군위군청
- 북구 동호동~의흥~삼국유사
간선노선 신설
- 대곡동~유통단지
- 방천리~두리봉터널
- 매곡~서문시장
- 북구 동호동~매곡
- 검단동~앞산공원
지선노선 신설
- 앞산공원~방천리
- 검단동~대구은행역
- 가창초~두리봉터널
- 대곡동~앞산공원
- 대곡동~봉덕동
- 반야월역~수성초
- 방천리~상인역
- 관음동~서대구역
- 금호지구~관음동
신규 개발지 공급
- 서대구역, 도남지구, 신암뉴타운
폐지 노선 14개
- 1호선 중복 노선: 518-1
- 2호선 중복 노선: 449, 909
- 기타 수요 저조 노선: 급행4, 234, 750, 849-1[14], 달서4(-1), 동구2, 서구1(-1), 칠곡4, 칠곡6
조정 노선 53개
- 장대 노선 6개: 급행2, 518, 600, 708, 840, 939
- 굴곡 노선 3개: 304, 524, 730
형간전환 2개
- 급행6 (간선전환), 980 (지선전환)
존치 노선 53개
3. 배차 간격 및 운행 효율성 개선
개편 이후, 전체적인 배차 간격이 기존 17.9분에서 15.3분으로 단축됩니다. 간선 노선의 경우, 12.4분에서 11.9분으로 줄어들어, 버스 이용의 편의성이 향상될 것입니다. 또한, 노선 간 중복도를 4.1%에서 3.5%로 낮추고, 굴곡도(노선의 복잡성)를 1.43에서 1.38로 개선하여, 버스 운행의 효율성을 높였습니다. 이는 시민들이 더 빠르고 직관적인 경로로 이동할 수 있도록 도와줄 것입니다.
4. 현금 없는 버스 도입
2025년부터 대구 시내버스에서는 현금 대신 교통카드만으로 요금을 지불하는 시스템이 도입됩니다. 교통카드가 없는 승객은 버스 내에서 요금 납부 안내서를 받아 계좌 이체하거나, QR 코드를 통해 모바일 교통카드를 발급받아 이용할 수 있습니다. 이는 승객들의 편의성을 높이고, 현금 관리의 번거로움을 줄여줄 것으로 예상됩니다.
5. 개인적인 경험과 기대
저는 대구에서 오랜 기간 거주하면서, 시내버스를 주된 교통수단으로 이용해왔습니다. 특히, 출퇴근 시간대의 혼잡한 버스와 긴 배차 간격으로 인해 불편을 겪은 적이 많았습니다. 이번 노선 개편을 통해 이러한 불편이 해소되고, 더 빠르고 편리한 이동이 가능해질 것으로 기대됩니다. 또한, 현금 없는 버스 도입으로 결제 과정이 간소화되어, 승하차 시의 번거로움이 줄어들 것으로 보입니다.
이번 대구 시내버스 노선 개편은 시민들의 편의와 도시의 발전을 동시에 고려한 중요한 변화입니다. 새로운 노선과 시스템에 대한 자세한 정보는 대구광역시 버스정보시스템(https://businfo.daegu.go.kr)에서 확인하실 수 있습니다. 시민 여러분께서는 개편된 노선을 미리 숙지하여, 일상 생활에서 불편함 없이 대중교통을 이용하시길 바랍니다.
감사합니다.
댓글